Bakhjul eker navmotor

Designad speciellt för att konvertera manuella trehjulingar till eldrift, äldre fritidstrehjulingar och lätta cyklar lasttrehjulingar. Bakhjulsekrarnavmotorn stöder återanvändning av befintliga hjulfälgar, vilket hjälper till att hålla konverteringskostnaderna låga samtidigt som framtida underhåll enkelt och prisvärt. Det är en utmärkt kostnadseffektiv drivmotor för elektriska trehjulingar.

Kärnfördelar

1. Universell ekerdesign

Motorn har en bar flänsdesign utan ett integrerat hjul, stöder standard ekerstålfälgar från 16 till 26 tum. Befintliga hjulfälgar från äldre fordon kan återanvändas direkt, vilket eliminerar behovet av att byta ut hela hjulaggregatet.

Däck och ekrar kan också bytas separat, vilket ger mycket lägre underhållskostnader än integrerade hjulmotorer. Den är kompatibel med de flesta hushålls- och ombyggda elfordon.

2. Borstlös Direct Drive

Ekermotorn på bakhjulet eliminerar traditionella system för växelreduktion och kedjedrift och använder en borstlös permanentmagnet direktdriven design. Det finns inga växlar att slita, inga kedjor att lossa eller bryta, inget behov av vanlig växelolja förändringar och inga justeringar av kedjespänningen.

Motorn ger stabil drift och mycket låg felfrekvens, vilket minskar behovet av frekvent underhåll och göra långvarig användning enklare och bekvämare.

3. Högt vridmoment och stark kraft

Motorn har NdFeB-magneter med högt flöde och optimerade statorlindningar för att ge starkt startmoment och jämn, linjär kraftleverans. Accelerationen är jämn under tomgångsförhållanden, medan motorn håller stark prestanda vid transport av passagerare eller gods.

Den kan enkelt hantera lantliga kullar, grusvägar och ojämna ytor, utan överdrivet hjulspinn, effektförlust eller överdriven värme som kan orsaka avmagnetisering. Den är lämplig för både dagliga transporter och lätta lastapplikationer.

4. Vattentät och dammtät för krävande förhållanden

Motorhuset är tillverkat av tjock pressgjuten aluminiumlegering och har flera tätningsringar och en vattentät kabelgenomföringsdesign som uppnår en IP54-klassificering. Den kan användas under normala regniga förhållanden, på våta vägar, och på leriga ytor.

Den förseglade designen hjälper till att förhindra att lera, damm och vatten kommer in i motorn, vilket minskar risk för lindningskorrosion, kortslutning och Hall-sensorskador samtidigt som motorns livslängd förlängs.

5. Effektiv vid låga hastigheter med lägre energiförbrukning

Motorn är speciellt optimerad för lastbärande applikationer med låg hastighet, med en verkningsgrad på mer än 85 %. Jämfört med konventionella växelmotorer ger den högre energiomvandlingseffektivitet, genererar mindre värme och förbrukar mindre ström.

Med samma batterikapacitet kan den ge längre räckvidd, vilket gör den mer ekonomisk för dagliga transporter, lokala leveranser och kommersiell användning på korta avstånd.

6. Tyst drift

Utan växelfriktion eller kedjeljud använder motorn ren elektromagnetisk drivning och arbetar vid ≤55 dB. Det ger smidig och tyst drift, vilket gör den väl lämpad för äldre mobila fordon och fritids-trehjulingar. Den levererar en mer bekväm och stabil körupplevelse.

7. Flera specifikationer tillgängliga med anpassningsalternativ

Spänningsalternativ inkluderar 48V och 60V, med 72V tillgängliga för anpassning. Effektalternativ inkluderar 500W / 800W / 1000W / 1200W / 1500W.

En trumbromsversion är standard, medan en skivbromskonfiguration kan anpassas.

Axellängd, monteringsbredd, kabellängd och Hallsensorkabelspecifikationer kan också anpassas för att möta konvertering, komplett fordonsintegration och bulk OEM-krav.

8. Enkel installation och stark kompatibilitet

Motorn har en standard bakgaffelaxeldesign och universella monteringshål, vilket eliminerar behovet av att modifiera fordonsram. Montera helt enkelt och montera motorn med den befintliga ekerfälgen och anslut den sedan till en standard borstlös kontroller.

Det är enkelt att installera både individuella gör-det-själv-konverteringar och reparationsverkstäder.

Produktspecifikationer

Försiktighetsåtgärder vid installation

1. Koppla alltid bort huvudbatteriets strömförsörjning före installation för att förhindra kortslutningar som kan skada Hall-sensorerna och styrenheten.

2. Efter att ha monterat ekerhjulsfälgen, se till att fälgen är ordentligt korrekt och att ekerspänningen är jämn med förhindra vibrationer under drift.

3. Anslut fasledningarna och Hall-sensorns ledningar enligt motsvarande färger. Anslut dem inte felaktigt, eftersom detta kan göra att motorn inte går, går back eller vibrerar.

4. Efter installationen, utför ett tomgångstest. Se till att det inte finns någon bindning, onormalt ljud eller överdriven uppvärmning innan du använder fordonet på vägen.

5. Motorns tätningsstruktur är endast utformad för stänk- och dammskydd. Sänk inte ner motorn på djupet vatten under längre perioder.

FAQ

F1: Vad är skillnaden mellan en ekermotor och en integrerad hjulmotor? Varför är ekermotorn bättre för konverteringar?

A: En ekermotor har en blank flänsdesign utan en integrerad hjulfälg, vilket gör att den kan kopplas ihop med eker stålfälgar i olika storlekar och gör det möjligt att återanvända befintliga hjul.

Det ger lägre underhållskostnader eftersom däcket och ekrarna kan bytas separat, vilket gör den särskilt lämpad för traditionell konvertering manuella trehjulingar. Med en integrerad hjulmotor är fälgen inbyggd i motorn och kan inte separeras.

Om hjulet är skadat kan hela enheten behöva bytas ut, vilket resulterar i högre kostnader och mindre flexibilitet.

F2: Kan 48V och 60V batterier användas omväxlande?

A: Det rekommenderas inte. Att använda en 48V motor med ett överspänningsbatteri på 60V kan öka hastigheten men kan orsaka överhettning och avmagnetisering och avsevärt minska motorns livslängd.

Använder en 60V motor med en 48V batteri kan resultera i otillräcklig kraft, lägre hastighet och dåliga prestanda i backe. Batteriet, styrenheten, och motorn ska alltid matchas till samma spänning.

F3: Kräver denna motor regelbundet underhåll?

S: Den borstlösa direktdrivna motorn är praktiskt taget underhållsfri. Det finns ingen anledning att byta olja eller justera en kedja. Dagligt underhåll kräver endast enkla kontroller av axelmuttrarna och ledningarna för att säkerställa att de är säkra och oskadade.

F4: Hur väljer jag rätt motorkraft?

S: För enkelåkare på plana vägar rekommenderas 500W–800W. För två åkare eller lätt last, 800W–1000W är lämplig. För frekvent godstransport eller områden med många backar rekommenderas 1200W–1500W. 60V-versionen ger starkare kraftprestanda.

F5: Är motorn vattentät? Kan den användas i vattenpölar eller regn?

S: Motorn är designad för att motstå regn och vattenstänk från våta vägar, så normal cykling på regniga dagar är inte en problem. Långvarig nedsänkning i djupt vatten är dock förbjuden. Nedsänkning i djupt vatten kan göra att tätningarna går sönder och låt vatten komma in i motorn, vilket resulterar i skador som inte täcks av garantin.

F6: Varför roterar inte motorn, vibrerar eller går i backriktning efter att den slagits på?

S: I de flesta fall orsakas detta av ledningsproblem eller ett Hall-sensorproblem. Kontrollera först om Hall-sensorn kontakten är korrekt ansluten, om fasledningarna är korrekt anslutna och om styrenheten är det kompatibel med motorn. Motorn i sig har en mycket låg felfrekvens.

F7: Stöder du anpassning och bulk OEM-order?

A: Ja. Vi stöder anpassning av spänning, effekt, axellängd, kabellängd och skiv- eller trumbromskonfigurationer. Vi stöder också OEM-varumärke och komplett fordonsintegration och kan lämna offerter för bulkorder.