Elektrisk trehjulig ekermotor

Den elektriska trehjuliga ekernavmotorn är designad för elektriska trikes för fritidscyklar, mobilitetstrikes för äldre, lasttrehjulingar och elektrifiering av pedaldrivna trehjulingar. Den är kompatibel med ekerfälgar och erbjuder flexibel installation, kraftfull prestanda, enkel klättring i backe och exceptionell hållbarhet med minimalt underhåll.

Produktens höjdpunkter

1. Universal ekerhjulsdesign

Motorn i sig har ingen färdig hjulfälg och kan monteras med konventionellt 16–26 tums ekerstål fälgar, vilket ger utmärkt mångsidighet. Befintliga hjulfälgar från äldre trehjulingar kan återanvändas direkt, vilket minskar modifieringskostnader och gör framtida underhåll och byte av däck enkelt och bekvämt.

2. Permanent-magnet borstlös direktdriven struktur

Inga växlar eller kedjor används för transmission, vilket minskar problem som växelslitage och kedjebrott. Motorn fungerar med lågt ljud och kräver praktiskt taget inget underhåll, vilket eliminerar behovet av regelbundna växellådorsoljebyten och kedjejusteringar samtidigt som felfrekvensen minskar avsevärt.

3. Högt startmoment

Breda permanentmagneter av neodym-järn-bor ger tillräckligt med startmoment. Även under full belastning med passagerare eller last, kan motorn enkelt starta på landsbygdsbackar och branta grusvägar. Effekten är jämn och stark, med minskad risk för överhettning och avmagnetisering.

4. Helt förseglat vattentätt och dammtätt hölje

Motorhuset är tillverkat av höghållfast pressgjuten aluminiumlegering med en tät konstruktion. Med IP54 skyddsklassning, den kan användas normalt i vardagliga regniga förhållanden och på leriga eller våta vägar. Det inre statorlindningar är mindre känsliga för vatteninträngning och rost, vilket bidrar till att förlänga motorns livslängd.

5. Hög effektivitet vid låg hastighet

Lindningskonstruktionen är optimerad för låghastighetsdrift med tung belastning och uppnår en effektivitet på över 85 %. Jämfört med växelmotorer har den lägre elektriska energiförluster. Under samma batteriförhållanden ger den längre räckvidd, lägre strömförbrukning och större hållbarhet.

6. Flera spännings- och effektalternativ

Finns i 48V / 60V versioner. Effektalternativen sträcker sig från 500W–800W–1000W–1200W–1500W. Trumbroms eller skivbroms monteringspositioner är tillgängliga, medan ledningsutloppsriktningen och Hall-wire-längden också kan anpassas enligt krav.

Detaljerade tekniska specifikationer

Installationsinstruktioner

1. Fäst motoraxeln på trehjulingens bakgaffel och dra åt axelmuttrarna på båda sidor.

2. Installera ekrarna och fälgen, justera ekerspänningen och korrigera eventuellt fälgavbrott.

3. Anslut motorfasledningarna och Hall-ledningarna till motsvarande borstlösa styrenhet.

4. Montera bromsenheten och justera bromsspänningen.

5. Slå på och testa systemet, kontrollera om hjulet roterar mjukt utan att stanna eller onormalt ljud.

Vänlig påminnelse: Koppla alltid bort batteriströmmen innan ledningar. Felaktig kabeldragning kan lätt skada motorn Hallsensorer.

FAQ

F1: Vad är skillnaden mellan en ekernavmotor och en integrerad hjulmotor?

S: Talespersonen inkluderar inte ett färdigt hjul och kräver montering med ekrar och stålfälg. dess fördelar inkluderar hög mångsidighet, lägre däckbyteskostnader, enklare underhåll och bättre kompatibilitet för konvertera äldre trehjulingar.

En integrerad hjulmotor kombinerar motor och hjulfälg till en enhet, så hjulet fälg kan inte bytas separat.

F2: Kan motorn installeras direkt på fälgen från min befintliga trehjuling som drivs av människor?

S: Den elektriska trehjuliga ekernavmotorn kan installeras så länge som fälgstorleken matchar och ekerhålskonfigurationen är kompatibel. Förut gör en beställning, bekräfta din ursprungliga fälgstorlek, gaffelbredd och bromstyp (trumbroms / skivbroms) för att undvika installationsinkompatibilitet.

F3: Kan 48V och 60V motorer använda samma batteri?

S: Överspänning rekommenderas inte. Att använda ett 60V batteri med en 48V motor kommer att öka hastigheten, men motorn kan överhettas och avmagnetiseras, vilket förkortar dess livslängd. Att använda ett 48V batteri med en 60V motor kommer att resultera i svagare kraft och lägre hastighet. Motorspänningen, styrenheten och batteriet måste vara korrekt matchade.

F4: Kräver denna motor regelbundet underhåll?

S: Den borstlösa direktdrivna talade navmotorn är i princip underhållsfri. Dagligt underhåll kräver endast kontrollera om motoraxelmuttrarna är lösa och om trådisoleringen är skadad. Ingen smörjning eller vanlig olja krävs.

F5: Vilken effekt är lämplig för bergsklättring med last?

A:

● Enpersonstransport på plana vägar: 500–800W

● Två personers transport eller lätt last: 800–1000W

● Frekvent godstransport och kuperade vägar: 1200–1500W; 60V-versionen rekommenderas för starkare effekt.

F6: Motorn är vattentät. Kan den sänkas ner i vatten länge?

S: IP54-klassificeringen ger endast skydd mot regn och vattenstänk. Den tål inte långvarig nedsänkning i djupt vatten. Efter att ha passerat genom djupt vatten, rekommenderas det att kontrollera om vatten har kommit in i motorkabelanslutningar.

F7: Vilka är de vanligaste orsakerna till att motorn inte roterar?

A: Kontrollera först följande:

① Lösa styrledningar;

② Skadade Hall-ledningar;

③ Controllerfel;

④ Dålig anslutning av fasledningarna.

Felfrekvensen för själva motorn är relativt låg.

F8: Stöder du anpassade parametrar?

A: Ja. Vi stöder anpassning av spänning, effekt, kabellängd, axellängd och skivbroms/trumbromsmontering fläns. OEM privata märkestjänster är också tillgängliga.