Fyrhjulsdriven motor för terrängfordon

Denna fyrhjulsdrivna motor för terrängfordon är utvecklad speciellt för avancerade elektriska terrängfordon, ATV/UTV terrängfordon, terrängfordon i fjäll fordon, terrängracingfordon och äventyrsfordon för utomhusbruk! Antagande av en fyrhjulsoberoende motor frekvensomriktararkitektur eliminerar den begränsningarna hos traditionella en-/dubbeldrivna kraftsystem.

Förlitar sig på en intelligent elektroniskt 4WD-system, det möjliggör oberoende vridmomentjustering för varje hjul och antisladd i realtid och återställningsfunktioner. Det ger stabila köregenskaper över leriga vägar, sand, branta sluttningar, steniga terräng och andra komplexa miljöer, vilket gör den till en avancerad drivenhet för professionella terrängapplikationer.

Produktfördelar

1. Oberoende fyrhjulsdrift

Till skillnad från tvåhjulsdrivna och vanliga dubbeldrivna fordon, antar denna 4WD-motor en oberoende uteffektslayout för alla fyra hjulen. Fram- och bakhjulen är helt frikopplade, utan begränsningarna av mekanisk hård anslutningar.

Vart och ett av de fyra hjulen ger kraft oberoende utan att störa varandra, helt lösa problemen med hjulslirning i tvåhjulsdrivna system, ojämn kraftfördelning i system med dubbla drivsystem, och svag återhämtningsförmåga i extrem terräng.

Det ger kraftfull acceleration, extrem klättringsförmåga och utmärkt prestanda över komplex terräng, som matchar prestandan hos avancerade mekaniska 4WD-system.

2. Intelligent vridmomentfördelning på millisekundnivå

Utrustad med ett dedikerat intelligent 4WD elektroniskt styrsystem och högprecisionssensorer, kan den identifiera hjulet slirning, hjulupphängning och fordonets fastklämningsförhållanden inom millisekunder. Den fördelar dynamiskt vridmoment till alla fyra hjulen i realtid, vilket automatiskt ökar kraften till hjulen med dragkraft samtidigt som friheten begränsas snurrande av glidande hjul, vilket uppnår exakt 0–100 % effektjustering för varje hjul.

Oavsett om du kör genom sand, lera, is, snö eller våta och hala vägar, inga manuella ingrepp krävs. Systemet automatiskt och snabbt hjälper fordonet att återhämta sig från svåra förhållanden, med kontrollprecision som vida överstiger den för traditionella mekaniska 4WD-system.

3. Ultrahögt vridmoment

Fyra högspecifika dedikerade terrängmotorer arbetar tillsammans och är utrustade med höghållfast NdFeB permanent magneter och lindningar av ren koppar med hög densitet, vilket avsevärt ökar de totala effektreserverna.

Kontinuerlig hög vridmoment vid låga hastigheter gör det lätt att hantera extrema 40° sluttningar, kontinuerliga bergsvägar och grova, steniga terräng. Under tuffa terrängförhållanden förekommer det inga motorstopp, kraftförsvagning eller hjulslirning under klättring. Den är perfekt lämpad för tung terrängkörning, längdåkning utomhus och tung last verksamhet.

4. Stöttåligt och robust hölje

Varje motor har ett förstärkt hus av pressgjuten aluminiumlegering i ett stycke med motståndskraft mot tryck, stötar och deformation. Den interna statorn, rotorn och ledningarna är professionellt förstärkta och justerade för stöttålighet.

Särskild optimering har utförts för högfrekventa terrängbulor, landningskollisioner, gruspåverkan och kontinuerliga vibrationsförhållanden, vilket effektivt förhindrar avmagnetisering av magneterna, lösa ledningar och strukturella slitage orsakat av vibrationer, vilket säkerställer stabil och problemfri drift under långvarig högintensiv terrängkörning.

5. Avancerad tätning i hela sortimentet

Den antar en flerlagers sammansatt tätningsprocess och högtryckskabel vattentät struktur, med förstärkt tätningsringar på ändskydden och vattentät behandling av ledningsnätets gränssnitt. Skyddsnivån är långt utöver det för vanliga mobilitetsmotorer.

Den klarar lätt kraftigt regn, överfarter över grunt vatten, lerigt nedsänkning, sandstormar, snöstormar och andra svåra förhållanden, vilket effektivt förhindrar fukt och kortslutningar i de interna lindningarna och Hall-komponenterna, såväl som damminträngning och funktionsfel. Den är lämplig för terrängarbete utomhus i alla väderförhållanden.

6. Högeffektiv överföring med låga förluster

Det eliminerar de mekaniska förlusterna som är förknippade med traditionella mekaniska 4WD-överföringsväskor och drivaxlar. Ren elektrisk direktdrift ger högre transmissionseffektivitet och extremt låg effektförlust. 4WD-systemet fördelar energi efter behov: det sparar energi under lätta förhållanden på plana vägar och ger full effekt under tunga belastningar och klättringsförhållanden, vilket eliminerar onödig energiförbrukning.

Jämfört med vanliga mekaniska 4WD-system kan körräckvidden ökas med 15 %–25 % med samma batteri kapacitet, vilket ger mer stabil räckvidd för långväga utomhusresor och frekvent terränganvändning.

7. Tyst och linjär uteffekt

Med magnetisk kretsoptimering med hög precision använder motorn ren elektromagnetisk beröringsfri drivning, vilket resulterar i låg vibration och låg ljudnivå under drift. Den ger stabil prestanda utan att flyta under hög hastighet acceleration och smidig, kontrollerbar drift under låghastighetsklättring.

Effekten är linjär och förfinad, uppfyller kraven på intensiv terrängåterhämtning och extrem klättring samtidigt som den är lämplig för smidig daglig körning och tyst banracing, balanserar terrängprestanda med körkomfort.

8. Icke-förstörande installation och anpassning

Kompatibel med 4WD-monteringspositionerna för 99 % av elektriska terrängfordon och ATV/UTV terrängfordon på marknaden. Med standard axeldiametrar och monteringshålspositioner kan den uppgraderas och bytas ut utan modifiering av fordonsramen.

Stöder 48V/60V/72V fullspänningsalternativ och 1500W–4000W fulleffektkombinationer. Trumma bromsar/skivbromsar kan anpassas. Axellängd, kabelspecifikationer, elektroniska styrpaket och OEM-bulk anpassning av egna märken stöds, vilket gör den lämplig för fordonstillverkare och enskilda fordon uppgraderingar.

Detaljerade produktspecifikationer

Försiktighetsåtgärder vid installation

1. Före installationen måste fordonets huvudströmförsörjning kopplas bort. Strömförande ledningar är strängt förbjudet undvika kortslutning och skada på motorns Hall-sensorer och 4WD-styrenhet.

2. Alla fyra 4WD-motorerna måste ha exakt samma specifikationer. Blanda olika effektmärken, spänningar eller nya och gamla motorer är förbjudna för att förhindra effektobalans, avvikelser och driftsproblem.

3. En dedikerad 4WD elektronisk differentialkontroll måste användas. Vanliga 2WD och dubbla drivenheter kan inte uppnå oberoende fyrhjulsfördelning av vridmoment.

4. Fastrådarna och Hall-trådarna för alla fyra hjulen måste anslutas symmetriskt enligt färgkoderna. Efter ledningsdragning, se till att ordentligt vattentätt skydd för att förhindra utomhusvatten och lera från att komma in i kontakterna och orsakar misslyckanden.

5. Efter installationen måste de fyrhjuliga axlarna vara centrerade och säkert fixerade. Dra åt anti-lossningsmuttrarna och korrigera hjulenhetens balans för att förhindra lossning och vibrationer under terrängkörning.

6. Utför först ett låghastighetstest utan belastning av styrning, acceleration och vridmomentomkoppling. Först efter bekräftelse att det inte finns något onormalt ljud, ingen avvikelse och normal värmealstring bör tungt lastad terrängkörning, vatten korsningar och klättring utföras.

7. Systemet stöder normalt regn, vattenkorsning och leriga förhållanden. Långvarig nedsänkning i djupt vatten och direkt Högtrycksvattensprutning vid tätningsytorna är förbjudet. Efter vattenkorsningar, inspektera omedelbart tätnings- och ledningsförhållanden.

FAQ

F1: Vad är skillnaden mellan elektrisk 4WD, dubbel drivning och mekanisk 4WD? Vilka är fördelarna?

S: System med dubbla drivsystem driver bara två hjul, vilket gör dem benägna att glida och har dålig återhämtningsförmåga på extrem terräng. Traditionella mekaniska 4WD-system är tunga, har långsammare respons, höga förluster och komplicerade underhåll.

Elektrisk 4WD använder fyrhjulsdrift och intelligent vridmomentfördelning på millisekundnivå, utan mekaniska transmissionsförluster, snabbare respons, mer exakt kontroll och starkare återhämtningsförmåga. Det kräver också mindre underhåll och är lätt, kombinerar kraft, räckvidd och stabilitet, vilket gör den till en optimal lösning för moderna professionella terrängapplikationer.

F2: Måste alla fyra 4WD-motorerna användas som en komplett uppsättning av samma modell? Kan en motor bytas separat?

S: De måste användas som en komplett uppsättning av samma modell! 4WD-systemet har extremt höga krav på motor parameterkonsistens. Att endast byta ut en motor eller blanda olika parametrar kan orsaka effektobalans mellan motorerna fyra hjul, vilket resulterar i allvarliga fordonsavvikelser, ryckningar under svängar, däckslitage, instabil kraftleverans och avsevärt ökad strömförbrukning, vilket allvarligt påverkar terrängsäkerheten och motorns livslängd.

F3: Kan en standardstyrenhet driva 4WD-motorerna?

A: Nej! 2WD och vanliga dubbeldrivna kontroller har inte fyrhjulsfördelning av vridmoment eller elektronisk differential justeringsfunktioner och kan inte stödja koordinerad 4WD-drift.

En dedikerad intelligent 4WD-elektronik differentialregulator måste användas för att uppnå synkroniserad rätlinjekörning, differentialsvängning, hjulslipning låsning, dynamisk återhämtning och andra centrala terrängfunktioner.

F4: Kommer elektrisk 4WD terrängkörning att förbruka mer kraft?

S: Nej. Under lätta förhållanden på plana vägar minskar systemet på ett intelligent sätt strömförbrukning och energi förbrukningen är i princip densamma som dubbeldrift. Under tung belastning, klättring och återhämtning har den gjort det betydande fördelar.

De fyra hjulen delar belastningen jämnt, vilket resulterar i lägre belastning, mindre värme och lägre förluster för varje motor. Jämfört med högförlustdriften av system med dubbla drivsystem under tung belastning är driving range mer stabil och energiförbrukningen är lägre.

F5: Hur ska jag välja lämplig effektkonfiguration för en 4WD-motor?

S: Lätt terrängkörning och daglig transport: fyra 1500W motorer som standardkonfiguration; normalt berg terrängkörning, sandstränder och leriga vägar: fyra 2000W motorer; professionell banracing, tunga terräng, fullastad äventyrsapplikationer och frekvent klättring i branta sluttningar: fyra 3000W–4000W motorer. 72V högspänningsversion ger starkare acceleration och större kraftreserver.

F6: Kommer elektrisk 4WD att uppleva ryckningar eller däckslitage vid svängning?

S: Nej. Utrustat med en intelligent elektronisk differentialalgoritm, justerar systemet automatiskt hastigheten och vridmoment på de inre och yttre hjulen under svängning, simulerar smidig drift av en mekanisk differential och helt lösa problemen med släpning, ryck och däckslitage hos vanliga 4WD-system under svängning. Styrningen är exakt och smidig, och körupplevelsen är vida överlägsen vanlig mekanisk 4WD.

F7: Kommer täta terrängöverfarter och dammigt väder att skada motorn?

S: Den här motorn har off-road-gradigt tätat skydd och en vattentät och dammtät struktur i flera lager. Det kan det tål kraftigt regn, stänkvatten, lera, sand, låga temperaturer och andra svåra förhållanden för stabil drift i alla väder. Men långvarig nedsänkning i djupt vatten och direkt högtrycksvattensprutning vid tätningsytor är förbjudna. Skador orsakade av felaktig användning täcks inte av garantin.

F8: Kräver elektriska 4WD-motorer regelbundet underhåll?

S: De har en underhållsfri design! Det finns inga växlar, kedjor, drivaxlar eller mekanisk differential strukturer, så det finns inget behov av att byta olja eller justera transmissionskomponenter. Dagligt underhåll kräver endast kontrollera axlarnas fastsättningsskick, ledningsslitage och kontaktdonens vattentäta skick. Misslyckandet hastigheten är extremt låg även vid långvarig högintensiv terränganvändning.

F9: Kan ett gammalt 2WD/dubbeldrivet terrängfordon uppgraderas till 4WD utan modifiering?

S: De flesta ATV:er och kompletta elektriska terrängfordon kan uppgraderas utan modifiering. Byt helt enkelt ut komplett uppsättning 4WD-motorer och den dedikerade 4WD-kontrollern. Det finns inget behov av att skära eller modifiera fordonsramen. Det har en låg konverteringskostnad och förbättrar prestandan avsevärt, vilket gör den till en idealisk uppgraderingslösning för äldre terrängfordon.

F10: Är återhämtningsförmågan hos elektrisk 4WD starkare än mekanisk 4WD?

S: Elektrisk 4WD ger mer flexibel återhämtningsförmåga över stadsvägar, berg, lera, sand och annat terräng! Elektrisk 4WD svarar inom millisekunder. Så snart hjulslirning inträffar låser systemet omedelbart och omfördelar kraften utan den mekaniska fördröjningen av traditionella system. Mekanisk 4WD har långsammare respons och en tyngre struktur. För daglig hårdkörning i terrängkörning och lätt professionell racing erbjuder elektrisk 4WD överlägsen terrängkapacitet, hantering och stabilitet.

F11: Stöder du integration av bulkfordon och OEM-anpassning av privata märken?

S: Vi stöder djupgående anpassning, inklusive justering av fyrhjulsfördelning, spänning, axellängd, monteringsbredd, kabeluttagsmetod och skyddsnivå. Vi stödjer bulkförsörjning för terrängfordonstillverkare och tillverkare av ATV-utrustning, såväl som teknisk integration, bulkofferter och dedikerade privata märken tjänster.